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【湖北之聲】構建高效物流體系 湖北多式聯運再發力

十三五”期間,湖北加快發展鐵、水、公、空多式聯運,力補短板,構建起高效順暢的物流體系?!笆奈濉遍_局之年,我省進一步發展多式聯運,提高交通物流效率。

上?!錆h—成都”這條多式聯運貨運通道,是長江中下游核心港區——陽邏港區的鐵水聯運重點線路之一。作為鐵水聯運的重要銜接,一條近20公里的鐵軌,連接著武漢陽邏港和武漢灄口鐵路貨站。集裝箱的貨物一下江輪,就可以坐上火車,在武漢北車站編組后發往長江上游地區。而在過去,這些集裝箱想從輪船換乘火車,中間還必須用汽車擺渡。不僅用時長,物流成本還很高。長江新絲路(武漢)國際物流有限公司市場開發中心主任王婷:“一個標箱的運輸成本是6900塊錢,運輸時效是12天?,F在,我們通過運輸成本是6400塊錢,時效是11天,一個箱子就省了500塊錢?!?/strong>

發展多式聯運,除了打通銜接的最后1公里,還要破除信息聯通的壁壘。王婷告訴記者,一次完整的貨運周期有時長達半個月之久,轉運途中,貨物信息反饋不及時,讓很多企業貨主感到困擾。為此,陽邏港推出“云上物聯平臺”,貨主隨時能在手機APP上查詢實時貨物信息。“成立“云上物聯平臺”,貨主自己就可以查到哪里了,比如說快到目的地了,他就可以安排人和拖車去提貨,對后面生產的計劃做一些調整?!?/strong>

讓更多的企業貨主享受多式聯運帶來的降本增效成果。武漢港務集團生產業務部部長冉濤表示,2021年起,武漢各大港口將充分利用“長江經濟帶”戰略支點優勢,開辟更多的多式聯運線路。“積極開辟集裝箱省際航線,發展多式聯運,水水中轉。擴大港口輻射范圍,繼續打造物流集散新通道?!?/strong>

目前,我省5個多式聯運示范項目入列國家多式聯運示范工程,包括武漢陽邏港鐵水聯運、黃石新港鐵水聯運、武漢糧食物流、宜昌翻壩運輸、鄂州公鐵水空聯運等,項目數量位居全國第1位。同時,隨著多式聯運發展進入提速期,荊州正依托進港鐵路,以鹽卡港區為樞紐點,打通長江黃金水道連接中西部地區的物流大通道。

放眼“十四五”,湖北多式聯運體系將再上新的臺階。湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長朱漢橋:“開辟和發展長江中上游、湘江、洞庭湖區、江漢等港口至武漢港的集裝箱航線。拓展長江三峽庫區載貨汽車滾裝運輸,培育水陸滾裝聯運精品路線。推動中歐班列(武漢)與江海直航無縫銜接,擴大班列覆蓋范圍?!?/strong>

 


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